Знакомимся с квадроциклом стэлс 800д

Квадроцикл Stels D | Квадроциклы Stels

Все отзывы о мототехнике мотовездеходы Stels ATV Следующее мое знакомство с квадроциклом было в Египете, экскурсия по пустыне на квадроциклах .. Начнем с того, что у меня Д, то бишь Динли. 1. Знакомство с квадроциклом " STELS D ". Продукция компании Веломоторс в нашей стране пользуется заслуженной популярностью. Лояльный. Квадроцикл Stels ATV G Guepard в комплектации Trophy Pro EPS – достойный Вынос радиатора и шноркель для квадроциклов Stels D. Цена.

Журнал "МОТОЭКСПЕРТ". Тест STELS 800D

Относительно надежный и недорогой, он по праву стал самым покупаемым квадроциклом русско-китайского тандема. Но состоявшаяся, вообщем-то, модель все равно требовала плановой модернизации. Квадр просто просился на глубокую модернизацию. Здесь хотелось бы сделать небольшое лирическое отступление. Неожиданные огрехи в проектировании, странная эргономика и изначально не работающие узлы и агрегаты.

Тайваньские же разработки гораздо качественней и технически грамотней. Так что решение о модернизации именно семейства ATV D было вполне оправданным. Двигатель Двигатель предшественника Steels ATV D в свое время пережил модернизацию и обзавелся системой непосредственного впрыска топлива. Одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом ,6 куб. Правда, рабочий объем подрос до куб. Но самой главной особенностью нового двигателя является применение усовершенствованной системы смазки.

Это значительно повысило устойчивость двигателя и трансмиссии к высоким нагрузкам в условиях сурового бездорожья. Из алюминия изготовлены передние верхние и нижние кованые рычаги и задняя независимая подвеска на А-образных рычагах. Но основная инновация, на мой взгляд, в другом. Наконец-то производитель установил на квадроцикл реально работающие амортизаторы.

Со всеми полагающимися такому продукту системами быстрой регулировки. Могу с уверенностью сказать, что амортизаторы вполне рабочие. Регулировка амортизаторов помогает, но их работа не идеальна.

Хотя работу подвески легко настроить от фривольно мягкой до довольно жесткой. Экстерьер Квадроцикл однозначно привлекает всеобщее внимание. Хищный взгляд линзованых фар в стиле BRP Renegade и ехидный оскал защитного пластика выглядят современно и стильно. Но сразу хотелось бы покритиковать конструктивный огрех инженеров Dinli.

Подвеска нового квадроцикла имеет алюминиевые рычаги и полностью регулируемые амортизаторы. Энергоёмкости стандартных амортизаторов хватает для того, чтобы приземляться после серьезных прыжков без пробоя ПРИБОРКА и большинство органов управления остались прежние, изменился лишь переключатель режимов трансмиссии Надо отметить, что дизайнеры поработали неплохо.

Облик нового ATV весьма современен. Это, конечно, не прорыв; D очень похож на Renegade от BRP, но не без своих изюминок, свойственных китайской и тайваньской полноприводной продукции.

Наряду с агрессивным и спортивным дизайном конструкторы сохранили утилитарную составляющую - переднюю и заднюю багажные платформы. Конечно, они не такие обширные, как у D, но закрепить небольшие мягкие сумки можно без проблем.

Более того, на заводе позаботились и о тех, кому эти багажники не нужны совсем — их можно легко снять, открутив несколько болтов, а отверстия в пластике закрыть аккуратными заглушками в цвет кузова, которые идут в комплекте. На задней багажной платформе приютилась регулируемая спинка для пассажира, тонко намекая на то, что квадроцикл двухместный.

На это же указывают и пассажирские подножки. Но на деле D является полуторным квадроциклом, то есть с возможностью при необходимости перевезти пассажира.

Stels 800D. Квадроцикл стелс 800D по снегу.

Именно при необходимости, так как должного комфорта и удовольствия при езде вдвоём нет и в помине. Зато одному очень удобно и комфортно, а пассажирские подножки удобно использовать в бродах и на различных подъёмах.

Отзыв владельца о мотовездеходе Stels ATV достоинства и недостатки - на Авто.ру

Недаром выше я несколько раз упоминал квадроцикл Stels D - новая модель построена на его агрегатах и узлах. Новый флагман позаимствовал множество деталей у старой модели: Но немало и нового. Наконец-то поменяли переключатель режимов трансмиссии - старая конструкция была крайне неудачная, так как позволяла случайное переключение режимов.

Новая схема переключения нажать и повернуть устраняет сей недостаток полностью. Но надёжность данного узла вызывает сомнения - как будет работать этот переключатель в грязи, пока не известно.

Со временем будет понятна работоспособность данного узла в тяжёлых условиях; вполне вероятно, что мои опасения напрасны.

Коробка передач квадрика Stels 800d после тюнинга

Также избавили крышку бензобака от ненужного замка, который нередко выходил из строя, и простая дозаправка превращалась в проблему.

Подседельное пространство тоже несколько изменилось. Теперь тут появился разъём подключения лебёдки. То есть при установке второй лебёдки сзади проблем с подключением не будет - достаточно просто отключить переднюю и воткнуть заднюю.

Как и прежде, стандартная лебёдка имеет возможность радиоуправления. Ещё тогда, два года назад, на заводе перед прототипом стояло три двигателя с объёмамии см3.

Естественно, мы во всё горло начали кричать, что ставить необходимо самый большой из имеющихся. Инженеры компании хитро улыбнулись и всё-таки поставили самый большой двигатель, но неа см3. За основу взяли хороший мотор от D, расточили цилиндр, немного изменили систему смазки, увеличив её производительность. Прибавка в мощности составила приличных семь лошадиных сил. К сожалению, данных о крутящем моменте нет, но в том, что он вырос, сомневаться не приходится. Как уже говорил во вступлении, мороз — не самое лучшее условие для проверки нового двигателя.

Единственная возможность хоть как-то проверить мотор была при преодолении неглубокого брода. По тому, как квадр уверенно преодолевал водные преграды, могу ответственно заявить, что новый мотор как минимум нисколько не потерял в мощностных характеристиках.